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782: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:08:17 ID:A6xGUPR9w
戦後アメリカが押収した日本機をアメリカでオーバーホールして、質のいい部品そろえて交換したら性能が上がったそうな。

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http://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=39199229

791: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:09:18 ID:4CXExaiq6
>>782
これなんともやるせない話だよね
使った燃料も向こうの方がオクタン価高くていい性能出たんだってね

795: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:10:05 ID:RxlRUU43N
>>782
紫電改のことかな?
陸軍の四式戦闘機「疾風」も性能爆上がりだったようで

wikipedia:紫電改
米技術雑誌『ポピュラーメカニック』では、米空軍の試験で紫電改のマグネットを米製に替え、100オクタン燃料を使って空軍で飛行した結果、速力はどの米戦闘機にも劣らず、機銃威力は一番強いと紹介された。

797: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:10:24 ID:ES2iukI4e
>>782
スパークプラグとハイオクタン燃料だっけ
誉は設計だけは優秀だったしな。
工作精度と燃料が追いついてないだけで


wikipedia
誉(ほまれ、当時の表記は譽)は、中島飛行機と日本海軍航空技術廠発動機部とが技術を結集して開発した2,000hp級の航空機用レシプロエンジンである。

805: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:11:26 ID:4CXExaiq6
日本はエンジンが弱かったのか?<艦載機

812: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:12:52 ID:wwEOC5L5X
>>805
エンジンから燃料から全部だな
要するに工作精度が悪い、出征で熟練工が減ってからはさらに悪い、中国製の家電のようなもの

813: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:12:53 ID:RxlRUU43N
>>805
ざっくり言えばその通り
高高度戦を想定したエンジンの開発が遅れていたのよ

822: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:14:18 ID:mT4hnwjm0
>>805
今でも弱いよ
今やっと戦闘機用エンジン開発が
本格的になってきたんだ

835: 名無しさん@おーぷん 2014/11/17(月)10:16:30 ID:wwEOC5L5X
>>822
日本は発電用ガスタービンの技術が世界最高水準だから
現在ジェットエンジン作ってない国の中では唯一自力開発成功しそうな国と目されてるな

引用元: 【DMM/角川】艦隊これくしょん~艦これ~ 1384隻目

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コメント

コメント一覧

    • 1. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 09:10:22
    • 流石に日本持ち上げ話に毒されすぎじゃないか、こいつら 太平洋戦争の背景調べる事すらやってなさそう
    • 2. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 10:16:49
    • ソースが無いとなんともいえません(ゆとり世代並みの感想)
    • 3. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 10:23:10
    • 高品質のオイルを用意できるならそもそも戦争しないで済んだんだろうな… そしてアメちゃんは同程度の出力の戦闘機を足ぶっ壊れてもローテーション組める数だけ作った
    • 4. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 11:19:39
    • ※1 これはむしろ日本下げの話だと思うが・・・?
    • 5. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 11:52:02
    • ※1 これいつも通りの遠回しに米国技術スゲーって言ってるだけなんだが
    • 6. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 11:53:40
    • 日本の戦闘機をアメリカで調査したら軒並み「日本で計測されたより速いスピードが出た」のは本当。 疾風 624km/h→689km/h  雷電 596km/h→671km/h 零戦もアメリカでテストしたら600km越え出したとか読んだ記憶がある。 ただしこれは高オクタン価のガソリン、質がいいスパークプラグを用意できたこと、 日本では最高速度を計測する際フル装備で飛ばすのに対しアメリカは軽荷重で飛ばすという 慣習の違いもある。 とは言え、1945年の時点でアメリカ様はP-51H(759km/h)とかF4U-4(730km/h)とかF8F(732KM/H)量産してたけどな!あとジェット機もなorz
    • 7. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 12:29:46
    • 試作機は数人の天才的な技術者と職人がいれば作れるが、マスプロ品は国としてのインフラや工業力・教育レベルなどの地力が重要 アメリカはさらに規格が同じなら多少の性能差や形状の違いまで容認されて生産性の向上が図られてた ドイツは規格の同一性に拘り過ぎてた感があるし、日本は規格がバラバラ&歩留まりすら確保できなくなっていった そんな環境でF1並みの繊細な設計の誉エンジンは“過ぎたるは及ばざるが如し”だった
    • 8. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 13:18:34
    • 今や、リッタあたり160馬力以上の単気筒を量産できる国だよ
    • 9. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 13:51:02
    • 陸軍悪玉論の煽りで過小評価されてるけど陸軍戦闘機はなかなかの傑作機だぞ 特に陸軍無能の象徴にされてる隼は零戦と同じ時期の機体で特攻にも使用された機体だが終戦まで恐れられてたのは隼のほうだった
    • 10. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 15:18:36
    • ※3 せやな そもそも開戦前からエンジンオイルをアメリカからの輸入に頼っていたわけで・・・ 開戦した時点でそれまで輸入した備蓄頼み、不足してからはリサイクルしたり混ぜ物入れたりした低品質オイル、という
    • 11. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 15:25:49
    • 日本に技術力は確かにあるがあくまで最上位からは明確に劣る位置だっていう観る人によって上げなのか下げなのかは変わるごく普通のネタだな
    • 12. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 15:49:54
    • 米1、日本持ち上げ話に毒され?どう見ても日本こき下した話だと思うんだが
    • 13. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 17:58:47
    • 日本持ち上げというか日本の技術力が世界上位になったのが戦後ってはなしだろ
    • 14. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 18:11:45
    • 普通に航空機用ジェットエンジン日本は生産してるけど? アフターバーナー付きの戦闘機のエンジン量産していないってだけで 輸送機用はもう量産してるし戦闘機用も試験エンジンはとっくに作ってる 半端な軍オタが一番たちが悪いな、実機もあるのにイメージだけで弱いとか 政府から依頼がなければ作れないものの筆頭が軍用機のエンジンなわけで今までも試験的ないらいしかなかったから作らなかっただけIHIだって金さえ出せばいつでも一級品作ってやるよっていってるのに
    • 15. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 20:51:20
    • 規格どおりの部品が作れないなら規格を緩めればいいじゃない!→臨時日本標準規格
    • 16. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-27 22:09:09
    • 規格が~→ 貨物室から星が見える戦時標準船ぇ・・・・ アメリカのリバティシップsageできるれべるじゃないよね・・・
    • 17. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-28 03:10:29
    • まぁ、そのガソリンすらなくなりそうで松ヤニ油で飛ばそうとしてたくらいだからな。 今で言えば、いわゆるバイオ燃料か。北九州の大学にサンプルが残ってるはず。ある意味先取りだわ
    • 18. 名無し主義の提督さん
    • 2014-11-28 12:55:37
    • ※9 陸軍機が優秀というのは確かにそうだけど 隼が警戒されてたのはガダルカナルとかの航空戦で優秀なパイロットを多く失った海軍と違って未だに優秀なパイロットが健在だと考えられていたからだったと思うけど
    • 19. 名無し主義の提督さん
    • 2015-05-11 16:43:15
    • 壊れて所々部品の足りないファミリーカーのエンジンをレーシングカーファクトリーが 新造部品とレーシンググレードの消耗部品で修理して、あちこち仕上げ不良があったのを 摺り合わせ・バランス加工したら高性能エンジンになっちゃった。 ただし元が元だからシリンダーブロックとかクランクシャフトとかの材質は良くなくて そのパワーで回したら耐久性までは保証できないよ、というお話。 当時日本製航空エンジンの寸法公差はドイツ製エンジンの100倍緩かった。 大袈裟な例えじゃなく本当に製造仕様書の小数点の位置が2桁違った。 開発技術はそれなりのレベルでも製造技術はお粗末。 どこかの航空隊で予備部品が届いたら全部寸法が合ってなくて 整備員が手加工して無理やり使ったって話があったな。
    • 20. 名無し主義の提督さん
    • 2015-05-11 16:57:12
    • 「アメリカのテストデータが」ってのも額面通りに受け取れるとは限らなくて フルスピード・フルパワーで実測していない場合も多い。 報告書原文をよく読むと「計算値」になってたりする。 リスクのある機体の場合はある程度まで測定すると性能曲線グラフを作り 限界点はそこから導き出される推定値で算出する。 その何百キロ出たという話がどうだったのかは原文を読んでないから知らない。 Do335なんかも英米でテストしてるけど数値は結構違うな。 イギリスの報告書には「まだ加速してたけど安全を考慮してここでやめた」と注釈がある。 イギリスは計測中止した時点のデータ、アメリカは計算値を採ったんだろう。
    • 21. 名無し主義の提督さん
    • 2016-06-26 22:02:27
    • この話を日本ageと受け止めるのは大間違いだろう。 要するに当時の日本の技術者たちは「自社工場や下請けが現実に作れない図面」を引いてたってお粗末な話なんだから。
    • 22. 名無し主義の提督さん
    • 2016-08-09 05:23:08
    • ※21 そりゃあ違うぞ、元凶は技術者じゃなくて日本の技術力に見合わない高性能機を要求してきた軍部の方だ
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